GRT概念有如平面布置的升降机，每个

站台均上下乘客。这样的系统将会是出行时间和资源最优化的交通方案。出发站台可按目的地人数组团达到发车人数后即发车，此类交通工具较合适密集度高的区域，主要服务对象为具相同出发地点与目的地的群体乘客，通常使用载运量为12至70人之中型车厢，故可视为自动行驶的公共汽车。和PRT一样，除可有较密班次外，还可设置分岔路线，以便选择性地绕行主线，收集支线的乘客，班次间隔大约数秒到1分钟。

有别于传统公交车辆、有轨电车和地铁等固定线路交通系统，PRT是世界首个可实现点到点的交通模式。PRT一般被用于城市交通，也可应用于新农村和新开发地区交通建设。近年PRT技术获得较大发展，个人快速公交系统的车厢细小，通常只有约具4-6人容量。全智能化中央控制系统令PRT车辆的安全性和稳定性获得了飞跃性的提升，因而减除了传统手动驾驶机动车辆厚重防护结构和需反复操作制动、变速和提速的笨重机械装置；另外，使用电力驱动也减除了机动车辆采用传统石化燃料作为动力进行燃点、冲程和冷却等一系列复杂机械装备。以上结构变化使PRT车辆自重大幅降低，这也意味着该系统所需的任何结构都会比传统的输送系统便宜很多，使PRT车辆更专注于改善乘坐人内外部视觉体验、舒适度和智能化使用上。同传统的运输系统相比，快速客运系统的优势是点到点无需换乘的交通特征令该系统非常灵活，而且可以选择不与其他乘客共处一车，较好地保护乘客隐私。PRT 系统的采用体积小，车辆500 公斤的有效负荷以及40 公里每小时的运行速度，每天24小时几乎不停运的运营特性，按需灵活设立站台，完全自动化运作令PRT 系统有比公交汽车、地铁、轻轨及其他传统交通方案具有更大运量和经济效益。高科技的智能控制系统使搭乘体验更加轻松便利，乘客基本不需要等待，达到点对点的直接运送。而且就系统使用而言，PRT运营过程中直接碳排放量为零，噪声极低，系统成规模化后车辆维护成本低廉且过程简单，就未来城市可持续发展而言确实是建设公交系统中的首选。在精密自动化控制下，穿梭在复杂路网。导向系统设置在轨道侧面，或设置在轨道中央。市区规划完善的PRT系统可以灵活地穿梭于商铺、楼宇、住宅人流密集场所之间，极大地疏导人流源头进而避免人流汇集到主干市政马路。在新的工程和自动化技术力量支撑下，PRT表现出一种尖端集成创新技术，不仅具备私人小汽车便捷、灵活、舒适、私密的优势，而且进一步提升传统轨道交通特有的安全、准点、节能、省地、运输效率高等优点，逐步体现一种适应未来城市可持续发展的绿色交通方式。